武汉人最近为这事吵翻了天——岱黄高速要改叫"武汉大道"，支持的人说这是城里城外一家人的象征，反对的人直撇嘴："乡下马路也配叫这名？"

你可别觉得这是小题大做。去年江夏区有条新路刚挂上"军运路"的牌子就被扒出来，压根没按规定走流程，最后不得不悄悄换了名。这路名啊，看着是块牌子，其实藏着谁家有钱、谁说了算的大学问。

要说武汉的路名，那可真是一本活历史。现在的一元路到六合路，清末时还叫奥古斯都街、宝昌街，都是洋名字。民国那会儿改了名，一字排开透着要"统一中国"的志气。再后来，胜利街纪念抗战打赢了，二七路不忘工人兄弟的热血，每条路都在讲一段事。

可现在规矩变严了。按《武汉市地名管理办法》，想叫"大道"得满足两个硬杠杠：宽度够60米，差不多得并排走12辆小汽车；长度超5000米，从黄鹤楼走到江汉关打个来回才行。郊区的路往往卡在前头这个坎上。

这就让人想起成都的天府大道。150公里长，从德阳一直连到仁寿，相当于武汉到孝感跑个来回。最绝的是，不管是市区还是郊区段，都是市里统一出钱修、统一管，沿线串起四个千亿级的产业圈。人家不只是改个名，是真把一条路变成了串起城乡的金链子。

回头看武汉，难处可不少。就说岱黄高速，前几年花了38亿改扩建，这笔钱能建40所小学，可现在还在收过路费。权属单位想靠收费回本，老百姓觉得既然叫"武汉大道"就该免费，两边各有各的理。

更头疼的是钱袋子不统一。黄陂、江夏修条路，多半得自己想办法凑钱；成都郊区修路，市里财政会兜底。这就造成市区的路宽宽敞敞叫"大道"，郊区的路可能就叫"二十支沟"，听着就像后娘养的。东西湖大道够气派吧？放在市区说不定就叫"武汉XX大道"了。

其实这事不是没解。可以先试试分段叫，市区那段还叫"武汉大道"，黄陂这边改叫"汉黄大道"，既照顾了汉口到黄陂的老叫法，也没丢了面子。但光改名不够，郊区的路也得按市区标准来维护，路边该种树的种树，该装路灯的装路灯。

根子上还得改规矩。能不能从中心城区卖地的钱里抽点出来，成立个"城乡路修基金"？荆州的复兴大道就是这么干的，企业和政府一起出钱，路修得快，老百姓也满意。去年德阳有条路改名，专门开了听证会，让大家都能说上话，最后没谁闹意见。

长远看，武汉真该修一条从黄陂前川到江夏纸坊的大通道，把水果湖隧道和文化大道连起来。不只是让车跑快点，更要把光谷的科创公司、黄陂的机场经济都串起来，让路名里的"武汉"二字，真能变成城乡一起往前奔的动力。

说到底，大家争的不只是一个路名。是觉得郊区的路不该比城里差，乡下人的日子也该和城里一样好。说不定到2050年，武汉真能有条200公里的"长江大道"，西头连孝感，东边接鄂州，到那时候，谁还会在乎路名里带不带"市区"俩字呢？

现在最该做的，是把路名这点事写进城乡融合的规矩里，让每个地方的路，都能堂堂正正地承载当地人的日子和盼头。你家附近的路名有啥事？不妨来说说。